Alonso: Færre kræfter end i Formel 2

Den nye F1-motorformel, der introduceres i 2026, giver som bekendt en næsten ligelig fordeling mellem elektrisk og traditionel kraft fra forbrændingsmotoren. Dette gør energistyring til en afgørende faktor for kørernes præstationer, og på baner som Spa-Francorchamps, hvor de lange lige strækninger og høje hastigheder dominerer, bliver udfordringen ekstra tydelig.

Spa-Francorchamps, der er vært for denne weekends belgiske grandprix, er kendt for sine ikoniske højhastighedssektioner som Eau Rouge/Raidillon, Kemmel Straight og den lange indkørsel til Bus Stop-chikanen. Disse karakteristika gør banen til en af de såkaldte "energisvage" baner, hvor muligheden for at genvinde energi er begrænset.

Englands Grand Prix 2026. Aston Martin racerne samlet under løbet foran Lando Norris tribunen
Copyright Aston Martin Aramco F1 Team

Fernando Alonso, Aston Martin F1, har tidligere været ret klar i mælet omkring det nye motorregulativ, hvor der, efter hans mening, blot skal trykkes på knapper og ikke fokuseres på kørernes talent. Spanieren udtaler sig nu om udfordringerne med energistyring.

Efter Englands Grand Prix forklarede eksverdensmesteren til medier, at den optimale strategi for energifrigivelse kan føre til, at hele den anden sektor af Spa-banen køres uden brug af elektrisk energi overhovedet.

”Silverstone og Spa er meget krævende på energien, og du kan ikke frigive energi på alle de lige strækninger. Næste uge bliver det det samme. Hvis du frigiver energi fra sving 1 til 5, så er det slut for resten af omgangen. Du skal spare lidt der, for at have deployment fra sving 14 til Bus Stop-chikanen.

Og så er vi tilbage ved overskriften for denne artikel, som Formel 1-fans synes at have hørt før fra spanierens mund – omend i sammenhæng med GP2, som er forgængeren til den nuværende F2-klasse.

"Hvis du frigiver energi på de to lige strækninger – som er den optimale strategi – så kører du hele sektor 2 uden frigivelse overhovedet. Og uden frigivelse har vi faktisk mindre effekt end F2-bilerne. Det er konsekvensen, når du skærer den elektriske energi væk. Så det bliver en udfordring.”

Alonso understreger, at F1-bilerne i 2026, uden den elektriske energi, har mindre effekt end F2-bilerne, der som bekendt kører med en 3,4-liters Mecachrome V6-turbo uden hybridteknologi. Altså ren motorkraft.

Englands Grand Prix 2025. Lance Stroll på Silverstone i Aston Martin raceren
Copyright Aston Martin Aramco F1 Team

Det er værd at bemærke, at Lewis Hamilton før Englands Grand Prix også udtrykte bekymring for, hvordan energistyringen ville fungere på Silverstone. Men efter løbet bekræftede han, at det ikke var så slemt, som han havde frygtet.

Den nuværende motorformel forventes justeret i 2027, hvor der vil blive mere fokus på selve forbrændingsmotoren.