Kompressions‑krig i Bahrain

Vi står kun få dage fra de to pre‑season‑tests i Bahrain, men uden for banen raser en politisk strid, der kan vise sig at eksplodere.

Kontroversen drejer sig om en smuthul i kompressions‑ratio‑reglen: Mercedes (og i mindre grad Red Bull) har fundet en måde at komme over den officielle 16:1‑grænse, når motoren er varm.

Mercedes power units som har vundet fem mesterskaber fra 2014 til 2019
Copyright Mercedes AMG

Ifølge flere kilder arbejder Mercedes' konkurrenter nu på et fælles forslag om at ændre testproceduren allerede før sæsonstart i Australien til marts.

Ferrari og Co i fælles henvendelse til FIA

Der har været to møder med FIA – et teknisk ekspertpanel mandag og Power‑Unit Advisory Committee torsdag.

Ferrari, Audi og Honda har allerede sendt et fælles brev til FIA, og nu ser det ud til, at Red Bull også bakker op. Med fire producenter som afsender betyder det, at der kan samles den supermajoritet, der kræves for at fremtvinge en øjeblikkelig regelændring – forudsat at FIA og FOM giver grønt lys.

Audi R26 i Barcelona. Vintertest 2026
Copyright Audi Revolut F1 Team

FIA har dog hidtil støttet Mercedes’ argument om, at en ændring af kompressionsniveauet nu ville være urimelig. Efter FIAs opfattelse vil en sådan beslutning inden Melbourne‑løbet sætte de otte Mercedes‑motoriserede biler i en meget vanskelig position.

Hvorfor det betyder noget

Hvis testen ændres, får Mercedes‑motorerne lov til at udnytte en højere kompression, hvilket giver dem et væsentligt effekt‑ og effektivitetforspring. De øvrige teams ser dette som en uretfærdig fordel og kæmper derfor for en hurtig reguleringsjustering.

De kommende dage eller uger vil vise, om de fire fabrikker kan samle den nødvendige majoritet til at stoppe, hvad de opfatter som en forfordeling, eller om FIA holder fast i status‑quo og lader Mercedes beholde sit “kompressions‑kort” på hånden.