- Forside
Briatore: Bridgestone skyld i dårligt resultat
Det er nu lykkedes for Renault-chefen Flavio Briatore at finde årsagen til at teamet skuffede så fælt i Melbourne: Det var dækkene. Briatore mener, at skiftet til Bridgestone har ramt Renault hårdest.
Af: Peter Hartig (pha@bmf1.dk) d. 19/3 2007 klokken 11:03
Teamchef Flavio Briatore hævder hårdnakket, at skiftet til en enkelt dækleverandør har ramt Renault hårdest – af alle. Teamet fik kun 4 point i Melbourne.
”Vi ved, at vi er bagefter, og det var vi klar over fra starten,” fortalte Briatore til journalister umiddelbart efter løbet i søndags.
”Vi har problemet, fordi vi sætter Bridgestone dækkene på vores 2006 model, hvilket gør, at McLaren er hurtigere end os. Vores bil var velafbalanceret med Michelin, så vi har tabt mere end alle andre. Men præstationen i dag var en smule værre end forventet.”
Giancarlo Fisichella under Grand Prixet i Melbourne 2007. En utilfredsstillende 5. plads blev det til.
Giancarlo Fisichella sluttede som nr. 5, hvilket alene var på bekostning af Felipe Massas gearkasseproblemer under kvalifikationen. Brasilianeren sluttede som nr. 6 efter at have kæmpet sig op fra en startposition helt nede som nr. 22.
Helt katastrofalt sluttede det for Heikki Kovalainen, der kørte i mål på en utilfredsstillende 10. plads. Som det kan læses andetsteds på BMF1, så er Briatore ikke specielt tilfreds med finnen.
“Jeg regnede med at vi var hurtigere end BMW, men det var vi ikke,” sagde Renaults chefingeniør Pat Symonds, der samtidig mente, at gabet op til Ferrari var forventeligt, mens gabet til McLaren og BMW var større end forventet.
Heikki Kovalainen kiggede langt efter podiet i Melbourne. Er han i virkeligheden overvurderet?
”Sidste år var vi i front, og vi arbejder stadig meget hårdt på at komme det igen,” siger han. ”Det vigtigste er, at vi får analyseret hvor vi skal lægge ressourcerne for at mindske gabet, og det er i virkeligheden der vi vil fokusere.”
”Vi har tre dages test i Malaysia før næste løb, og som sædvanligt skal der nok vise sig nogle nye muligheder, og så tager vi den derfra,” slutter Symonds.
”Vi ved, at vi er bagefter, og det var vi klar over fra starten,” fortalte Briatore til journalister umiddelbart efter løbet i søndags.
”Vi har problemet, fordi vi sætter Bridgestone dækkene på vores 2006 model, hvilket gør, at McLaren er hurtigere end os. Vores bil var velafbalanceret med Michelin, så vi har tabt mere end alle andre. Men præstationen i dag var en smule værre end forventet.”
Giancarlo Fisichella sluttede som nr. 5, hvilket alene var på bekostning af Felipe Massas gearkasseproblemer under kvalifikationen. Brasilianeren sluttede som nr. 6 efter at have kæmpet sig op fra en startposition helt nede som nr. 22.
Helt katastrofalt sluttede det for Heikki Kovalainen, der kørte i mål på en utilfredsstillende 10. plads. Som det kan læses andetsteds på BMF1, så er Briatore ikke specielt tilfreds med finnen.
“Jeg regnede med at vi var hurtigere end BMW, men det var vi ikke,” sagde Renaults chefingeniør Pat Symonds, der samtidig mente, at gabet op til Ferrari var forventeligt, mens gabet til McLaren og BMW var større end forventet.
”Sidste år var vi i front, og vi arbejder stadig meget hårdt på at komme det igen,” siger han. ”Det vigtigste er, at vi får analyseret hvor vi skal lægge ressourcerne for at mindske gabet, og det er i virkeligheden der vi vil fokusere.”
”Vi har tre dages test i Malaysia før næste løb, og som sædvanligt skal der nok vise sig nogle nye muligheder, og så tager vi den derfra,” slutter Symonds.
OM SKRIBENTEN
Peter har været en del af BMF1 næsten siden starten og er især kendt for sin faste serie af Kevin-interviews.