Ungarns GP: 3. frie træning

Formel 1-feltet er taget til Ungarn. Her skal de køre sæsonens 11. grandprix, inden sporten holder sommerpause.

Hungaroring lægger asfalt til weekendens herligheder, og de 14 sving samt 4,381 km asfalt er enten noget, kørerne elsker eller hader. Fansene er i hvert fald vilde med banen, da der oftest er godt vejr, og banen er kort, så der er masser af action. Derfor skal de også kun tilbagelægge 70 omgange på søndag.

Hamilton har vundet på banen otte gange, og Ferrari så stærke ud hele fredagen, så mon ikke den stejlende hingst får selskab af endnu et trofæ i morgen? Sidste år var det Lando Norris, der trak det længste strå om søndagen, men det var Leclerc, der satte pole-tid om lørdagen. Så alt kan ske.

Pirelli har taget de bløde C5-dæk med, de medium C4-dæk og de hårde C3-dæk.

Vejret er solrigt med 24 grader i luften og 49 grader på asfalten. Det er derfor en forholdsvis lun sommereftermiddag i Ungarn. Det blæser dog i dag.

Der er forventet endnu varmere vejr til søndagens løb, så det gør det svært for teamene at sætte raceren op, da temperaturen har stor betydning for dækslid og dækkenes greb.

Der er roligt fra start. Ingen kæmper for at komme ud på banen, og stort set alle kørerne står i garagen uden hjelm på.

Strolls racer er blevet klar. Han knækkede ophænget under den første frie træning i går, så teamet har arbejdet på at få den klar.

To minutter inde er den første mand på banen. Det er Franco Colapinto, der er ude at lufte raceren. Det er god tv-tid for det hårdt prøvede hold. Colapinto har også lidt at indhente, da han satte bagenden af raceren i væggen i går.

Først 7,5 minutter inde i sessionen får Colapinto selskab på banen, da Stroll er klar igen.

Kort tid efter vil Bottas også lege med.

13 minutter inde er kun fire mand på banen. Det er overraskende, hvor lidt aktivitet der er. Man kan dog se, at flere af kørerne trækker mod racerne nu.

Der er nu “normal” aktivitet på banen, og kørerne er ude på en god blanding af soft- og mediumdæk.

Hamilton melder, at han har et såkaldt “tear-off” siddende på sin bagvinge.

Alonso nærmer sig en langsomt kørende Stroll, der kører i vejen, så de er tæt på et sammenstød i svinget. Kort tid efter er der en stor forbremsning fra Alonso, og det ligner et flatspot. Kort efter ser man, at der flyver nogle dele af hans racer.

Gult flag. Perez er parkeret. Der er sort røg fra bagbremserne. Det bliver til et rødt flag. Han er lige kørt ud fra pitten og har kun kørt få sving, før han sænker farten, og lige pludselig blokerer bilen bare de bagerste hjul. Han siger selv over radioen, at han mistede motoren, men det tyder mere på, at bagbremserne låste.

26 minutter inde er der grønt flag igen.

Der bliver givet gas på softdækkene fra start. Det er tidligt, de er ude og lege på dem. De laver dog flere forsøg på samme sæt dæk, så de giver den ikke maks gas endnu.

Antonelli får slettet sin tid.

Hamilton er hurtigste mand efter første forsøg.

Lawson får overstyring i sving 4, men han redder raceren.

Hadjar kommer for langt ud i sving 4, så han rammer kerben hårdt med bunden.

Hadjar melder, at nedskiftningerne er for hårde i sving 1, 2 og 12.

Kæmpe lockup fra Russell. Det giver en kæmpe røgsky ned mod sving 1.

Antonelli er i garagen, og han beder teamet om at tjekke bilens gulv efter det store slag i sving 4. Ingeniøren bekræfter og siger, at de kan se det på aerodataene.

Kørerne har været i pit, og de fleste giver det endnu et skud. Antonelli er bl.a. 0,414 sek. hurtigere end Leclerc.

Norris giver det også et skud med to lilla sektorer og en gul i den sidste, men alligevel er han 0,048 sek. hurtigere end Antonelli. Det hele rykker sig konstant. Det er også klart, da banen forbedrer sig hele tiden.

Der er mange omgange i softdækkene. Kørerne bliver ved med at forbedre deres tider efter flere omgange.

Alonso sætter den 11. hurtigste tid. Det ser ud til, at den opdaterede aeropakke virker okay.

Leclerc er nu også ude på nye dæk.

Piastri forbremser sig i sving 6, og han må skære svinget og fortsætte lige ud.

Albon får slettet sin tid på grund af track limits.

Hadjar forbremser sig i svinget, og han må afbryde sin flyvende omgang. Han slår også i rattet og kalder bilen ukørbar.

Leclerc forbremser sig i sving 1, og han får et lockup på sit højre forhjul.

Hamilton er på en flyvende omgang, men han forbremser sig i sving 7 og må køre gennem svinget.

Verstappen forbremser sig i sving 1 og må afbryde sin omgang.

Sainz kører for langt ud i sving 4 og rammer kerben hårdt med bunden. Han melder over radioen, at han har smadret planken under bilen, og pitten svarer, at de nok skal tjekke det.

Kæmpe lockup fra Colapinto, der kører videre i en stor røgsky.

Norris slutter i toppen af tabellen med tiden 1:17.939, hvilket er overraskende, når man tænker på, hvor stærke Ferrari ser ud.

Hamilton slutter som P2 med 0,117 sek. op til Norris. Antonelli slutter på tredjepladsen.

Tilfældigt nok er det også Ferrari, McLaren og Mercedes på P4-P6 – i den rækkefølge. De tre tophold dominerer altså de seks øverste placeringer.

På 7.- og 8.-pladsen finder vi de to Red Bull-kørere med Verstappen forrest. Verstappen er dog 0,7 sekunder efter Norris, mens Hadjar er hele 1,0 sek. efter.