Bahrains GP i Malaysia: 1. frie træning

Formel 1 er tilbage, og denne gang er feltet klar til sæsonens 16. Grand Prix-weekend. Derfor er kørerne i Malaysia for at køre Bahrains GP. Forvirrende? Ja. Det skyldes urolighederne i Iran, som har betydet, at løbet afholdes et andet sted.

Banen, de skal køre på, er en gammel kending. Banen, der er 5,543 km lang, har dannet ramme om mange spændende dueller på sine 15 sving og brede veje. Det bliver i hvert fald til 56 spændende omgange på søndag.

Dækkene til weekendens Grand Prix er de hårde C2-, medium C3- og bløde C4-dæk.

Det er skyet med en del solskin, mens temperaturen er 31 grader i luften og 52 grader på asfalten.

Det er en normal løbsweekend med tre træninger fordelt over fredag og lørdag, kvalifikation og derefter løb søndag.

Det er mange år siden, de har kørt på denne bane, men den har gode forudsætninger for at levere underholdning.

Der er heftig aktivitet fra start.

Der bliver meldt om lavt greb i asfalten ifølge Piastri.

Alle kørerne er primært på medium-dæk, men Hadjar, Lindblad og Verstappen er på soft. Det er åbenbart noget, Red Bull foretrækker.

Malaysia er en bred og stor bane, hvor man finder mange forskellige linjer rundt på banen. Bredden gør, at kørerne kan køre forskudt af hinanden.

Lawson og Leclerc forbremser sig i det sidste sving. Leclerc når lige at redde den, men Lawson når helt ud i pitindkørslen. Faktisk kører han forbi den kegle, der markerer, hvor du senest må køre i pit.

Ocon gentager samme stunt ved at forbremse sig, så det tyder på, at der er dårligt greb i det sving.

Bortoleto klager over varmen. Det er dog uvist, om det er selve dækkene, der overopheder, eller om det er i cockpittet. Faktum er, at temperaturen i luften nu er 32 grader.

Colapinto er kommet ud på banen meget senere end de andre, men han er også på et soft-dæk. Han er derfor kun den fjerde kører på banen, der har sat en tid på soft, 28 minutter inde i sessionen.

Russell giver det også et skud på et sæt nye soft-dæk, men han kører for bredt i sving fire og ødelægger dermed omgangen.

Hadjar sætter sessionens hurtigste tid halvvejs gennem sessionen, men alligevel siger franskmanden over radioen, at han intet greb har i forenden af bilen.

Russell giver det endnu et skud, og det placerer ham på en foreløbig førsteplads med 0,400 sek. ned til Hadjar på andenpladsen.

Det varer dog ikke længe, for Verstappen sætter en ny hurtigste tid med næsten samme margen ned til Russell.

Gasly har en lilla sektor 1, men han taber tid på resten af omgangen. Han får en overstyring i sving 3 og kører for langt ud af banen, så han rammer kerben med bunden af bilen. Det har kostet lidt tid og nok også nogle kulfiberdele.

Leclerc kører også for bredt i sving fire og må ud på kerben.

Kæmpe overstyring fra Piastri, der giver den gas, men han ender hele 0,7 sek. efter sin bedste tid. Det tyder på en bil, der overopheder bagdækkene med dette setup i de aktuelle temperaturer.

Bearman klager over, at det bliver meget varmt i den nederste del af ryggen. Teamet spørger, om han kan fortsætte, så de kan undersøge årsagen bagefter. Det bekræfter han, da det simpelthen kun var til information.

Hadjar spørger sarkastisk, om der er et sted på den store bane, hvor der er fri luft. Han får dog svaret tilbage, at han ligger et af de bedste steder.

Sort-hvidt flag til Bottas. Han har ignoreret løbsdirektørens anvisninger.

Sessionen ender med, at Verstappen er hurtigste mand med tiden 1:37.520.

Kort efter finder vi Russell, 0,383 sek. efter, mens Hadjar er 0,783 sek. efter.

Leclerc, Antonelli og Hamilton napper fjerde-, femte- og sjettepladsen. Mere overraskende er det, at Gasly er oppe på syvendepladsen.